Thị trường ô tô Việt Nam 2026: Bùng nổ xanh, giá xe biến động mạnh

Năm 2026 đang chứng kiến một trong những giai đoạn chuyển mình sôi động nhất của ngành ô tô Việt Nam, khi các con số tăng trưởng ấn tượng song hành cùng áp lực cạnh tranh khốc liệt chưa từng có. Sau khi khép lại năm 2025 với thành tích ấn tượng, thị trường tiếp tục giữ nhịp tăng tốc. Theo số liệu cộng gộp từ VAMA, VinFast và TC Motor, lũy kế xe bán ra trong năm 2025 đạt 604.134 chiếc, tăng 22,22% so với năm 2024, phá vỡ kỷ lục doanh số từng được thiết lập vào năm 2022. Bước sang nửa đầu năm 2026, đà tăng trưởng vẫn được duy trì với tổng doanh số toàn ngành đạt 328.818 xe, tăng 29% so với cùng kỳ, trong đó VinFast tiếp tục dẫn đầu thị phần với 115.916 xe bán ra, chiếm 35,2% thị phần. Điểm nhấn lớn nhất của thị trường năm nay chính là cuộc đua điện hóa. Xe hybrid đang cho thấy sức bật vượt trội khi doanh số nhóm xe này tăng tới 80% so với cùng kỳ trong nửa cuối năm, một con số cho thấy người tiêu dùng Việt không còn quá bảo thủ với công nghệ mới. Cú hích quan trọng đến từ chính sách: Nghị định 360/2025/NĐ-CP có hiệu lực từ 1/1/2026 đã mở rộng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt cho cả dòng hybrid tự sạc (HEV) lẫn hybrid sạc ngoài (PHEV), áp dụng mức thuế chỉ bằng 70% so với xe xăng dầu cùng chủng loại, thay vì chỉ riêng PHEV như trước đây. Nhờ đó, hàng loạt mẫu xe như Toyota Yaris Cross HEV, Corolla Cross HEV hay Camry HEV đã giảm giá từ 37 đến 200 triệu đồng ngay từ đầu năm. Toyota còn công bố kế hoạch đầu tư 360 triệu USD để xây dựng dây chuyền lắp ráp xe hybrid đầu tiên tại Việt Nam, dự kiến xuất xưởng vào năm 2027. Song song đó, xe điện tiếp tục là điểm sáng nhờ chính sách gia hạn miễn lệ phí trước bạ cho ô tô điện đến hết năm 2030 - yếu tố được xem như "bảo chứng" củng cố niềm tin thị trường. VinFast vẫn là cái tên tiên phong khi dải sản phẩm trải dài từ xe cỡ nhỏ đến SUV hạng sang đã thay đổi cách người Việt nhìn nhận về phương tiện không khí thải, góp phần đưa xe điện và xe máy điện trở thành hình ảnh quen thuộc tại Hà Nội, TP.HCM. Tuy nhiên, bức tranh không hoàn toàn màu hồng. Lượng xe tồn kho lớn từ năm 2025 chuyển sang cộng với sức tiêu thụ chững lại đầu năm đã buộc các hãng như Toyota, Honda, Mitsubishi, Ford cùng những thương hiệu Trung Quốc mới gia nhập như Geely, Omoda & Jaecoo phải tung ra loạt chương trình giảm giá sâu để giải phóng hàng tồn, kéo theo biên lợi nhuận bị thu hẹp đáng kể. Diễn biến doanh số theo tháng cũng cho thấy sự thất thường: sau khi phục hồi mạnh trong tháng 3, thị trường tháng 4 bất ngờ sụt giảm tới 17% so với tháng liền trước do tâm lý chờ đợi xe mới của người tiêu dùng. Với sự cộng hưởng giữa chính sách thuế ưu đãi, hạ tầng sạc dần hoàn thiện và sự đổ bộ mạnh mẽ của các thương hiệu mới, giới chuyên gia dự báo nửa cuối năm 2026 sẽ là giai đoạn bứt tốc thực sự, khi dòng tiền vốn nằm chờ trong kênh tiết kiệm được giải phóng để đổ vào thị trường xe. Với người tiêu dùng, đây rõ ràng là thời điểm thuận lợi để cân nhắc sở hữu xe mới, nhưng cũng cần tìm hiểu kỹ chính sách ưu đãi áp dụng riêng cho từng mẫu xe cụ thể trước khi xuống tiền.